1. Energia da bateriadensidade

A resistência é um dos desempenhos mais importantes dos veículos elétricos, e como carregar mais baterias em um espaço limitado é a maneira mais direta de aumentar a quilometragem da resistência.Portanto, um índice fundamental para avaliar o desempenho da bateria é a densidade de energia da bateria, que é simplesmente a energia elétrica contida na bateria por unidade de peso ou volume, sob o mesmo volume ou peso. Quanto maior a densidade de energia, mais energia elétrica será fornecida , e quanto mais tempo a resistência é relativamente;No mesmo nível de potência, quanto maior a densidade de energia da bateria, mais leve será o peso da bateria.Sabemos que o peso tem um grande impacto no consumo de energia.Portanto, não importa de que ponto de vista, aumentar a densidade de energia da bateria é igual a aumentar a resistência do veículo.
A partir da tecnologia atual, a densidade de energia da bateria ternária de lítio é geralmente de 200wh/kg, podendo chegar a 300wh/kg no futuro;Atualmente, a bateria de fosfato de ferro e lítio paira basicamente em 100 ~ 110wh / kg, e algumas podem atingir 130 ~ 150wh / kg.A BYD lançou uma nova geração de bateria de fosfato de ferro de lítio “bateria de lâmina” a tempo.Sua “densidade de energia específica de volume” é 50% maior que a da bateria tradicional de fosfato de ferro e lítio, mas também é difícil romper 200wh / kg.

2. Resistência a altas temperaturas

A segurança é um dos principais problemas dos veículos elétricos, e a segurança das baterias é a principal prioridade dos veículos elétricos.A bateria ternária de lítio é altamente sensível à temperatura e se decompõe a cerca de 300 graus, enquanto o material de fosfato de ferro e lítio é de cerca de 800 graus.Além disso, a reação química do material de lítio ternário é mais intensa, o que liberará moléculas de oxigênio e o eletrólito queimará rapidamente sob a ação de alta temperatura.Portanto, os requisitos da bateria ternária de lítio para o sistema BMS são muito altos, e o dispositivo de proteção anti sobretemperatura e o sistema de gerenciamento de bateria são necessários para proteger a segurança da bateria.

3. Adaptabilidade a baixas temperaturas

A atenuação da quilometragem do veículo elétrico no inverno é uma dor de cabeça para as empresas de veículos.Geralmente, a temperatura mínima de serviço do fosfato de ferro e lítio não é inferior a – 20 ℃, enquanto a temperatura mínima do lítio ternário pode ser inferior a – 30 ℃.Sob o mesmo ambiente de baixa temperatura, a capacidade do lítio ternário é significativamente maior do que a do fosfato de ferro e lítio.Por exemplo, a menos 20 ° C, a bateria ternária de lítio pode liberar cerca de 80% da capacidade. A bateria de fosfato de ferro e lítio pode liberar apenas cerca de 50% de sua capacidade.Além disso, a plataforma de descarga da bateria ternária de lítio em ambiente de baixa temperatura é muito maior do que a da bateria de fosfato de ferro e lítio, o que pode dar maior desempenho à capacidade do motor e melhor potência.

4. Desempenho de carregamento

Não há diferença óbvia entre a capacidade de carga de corrente constante/relação de capacidade total da bateria de lítio ternária e da bateria de fosfato de ferro e lítio ao carregar a não mais de 10 C. ao carregar a uma taxa acima de 10 C, a capacidade de carga de corrente constante/capacidade total proporção de bateria de fosfato de ferro de lítio é pequena.Quanto maior a taxa de carregamento, mais óbvia é a diferença entre a capacidade de carga de corrente constante / taxa de capacidade total e a bateria de material ternário. Isso está relacionado principalmente à pequena mudança de tensão do fosfato de ferro e lítio em 30% ~ 80% SOC.
5. Ciclo de vida
A atenuação da capacidade da bateria é outro ponto problemático dos veículos elétricos.O número de ciclos completos de carga e descarga da bateria de fosfato de ferro e lítio é superior a 3.000, enquanto a vida útil da bateria de lítio ternária é menor do que a da bateria de fosfato de ferro e lítio.Se o número de ciclos completos de carga e descarga for superior a 2.000, a atenuação começará a aparecer.
6. Custo de produção
Os elementos de níquel e cobalto necessários para as baterias ternárias de lítio são metais preciosos, enquanto as baterias de fosfato de ferro e lítio não contêm materiais de metais preciosos, portanto, o custo das baterias ternárias de lítio é relativamente alto.

To Total: bateria ternária de lítio ou bateria de fosfato de ferro e lítio têm suas próprias vantagens e desvantagens.Atualmente, eles têm diferentes representantes.Os fabricantes estão quebrando restrições técnicas relevantes e selecionam apenas a bateria de materiais correspondentes de acordo com necessidades específicas